Macron si guvernul francez amplifica tensiunile in alianta Renault-Nissan

Administratia lui Emmanuel Macron incearca sa modeleze viitorul aliantei Renault-Nissan. Presedintele francez doreste sa protejeze locurile de munca ale cetatenilor sai, precum si banii contribuabililor si credibilitatea Frantei ca investitor industrial. Se pare ca a fost o incercare incredibil de stangace.

Franta controleaza 30% din  drepturile  de  vot  la  Renault si doreste sa atraga Nissan

intr-o fuziune completa pentru a diminua ruptura cauzata de caderea lui Carlos Ghosn, fostul sef Renault si arhitect al aliantei celor doua companii.

Potrivit Bloomberg News, compania japoneza a respins ideea in aprilie si ramane pe pozitie. Viziunea japoneza pare sa fie ca alianța are deja avantajele economice si de costuri, iar o fuziune nu ar adauga prea multe.

Este surprinzator faptul ca Parisul continua sa incerce sa promoveze idea fuziunii, idee nepopulara la Tokyo. Inlocuitorul lui Ghosn, presedintele Renault, Jean-Dominique Senard, care are experienta de negociere cu parteneri dificili (cum ar fi sindicatele) din vremea cand conducea producatorul de pneuri Michelin, ar trebui sa stie ca bate la o usa inchisa.

De asemenea, Macron si ministrul de finante, Bruno Le Maire, au avut o multime de experiente recente despre ce se intampla atunci cand statul francez se amesteca prea mult in afacerile parteneriatelor corporative multinationale. Incercarea de manipulare a aliantei aeriene dintre Air France-KLM a determinat Olanda sa isi construiasca propriul pachet guvernamental ca forma de aparare.

Poate ca se pleaca de la o idee gresita a lui Macron - un fost bancher Rothschild - ca discutarea unei fuziuni ar putea oferi un fel de sprijin teoretic pentru pretul actiunilor Renault, care a scazut cu 38% in ultimul an. Analistul Bloomberg Intelligence, Michael Dean estimeaza ca activitatea principala a Renault, excluzand participatia sa la Nissan si numerarul sau net, este evaluata de piata aproape de zero.

Senard si Macron considera ca problemele financiare proprii ale Nissan le dau dreptul de a aplica mai multă presiune in negociere. In februarie, producatorul japonez a inregistrat o scadere cu 45% a profitului pe noua luni, mentionand probleme strategice in S.U.A. si in China.

Nu sunt momente confortabile pentru directorul executiv al Nissan, Hiroto Saikawa. Totuși, intr-o situatie atat de delicata din punct de vedere politic, presiunile Frantei apar prea curand. Interpretarea cea mai caritabila a presiunii continue a Frantei este aceea ca realizarea unei fuziuni complete nu este în discutie, ci ca ar putea obtine o refacere mai avantajoasa a impartirii actionarilor daca continua sa ceara mai mult..

Cu toate acestea, conform analistilor internationali, Macron si Senard ar face mai bine sa dezamorseze tensiunile intr-o alianta atat de importanta pentru Franta, mai degraba decat sa le exacerbeze.