Romanii au achizitionat in anul 2015 peste 11.850 de masini ecologice. Astfel, cei care si-au cumparat o masina, fie ea electrica sau hibrida, au putut beneficia si de eco-bonusuri diferentiate care s-au adaugat primei de casare in valoare de 6.500 lei. Totodata, persoanele fizice si juridice din Romania care intentioneaza sa isi achizitioneze o masina ecologica ar putea beneficia de subventii de la statul roman, mai exact, 20.000 de lei la cumpararea unui automobil pur electric si 5.000 de lei pentru achizitionarea unui vehicul hibrid.

 

Exista, totusi, romani care sunt reticienti la noua tehnologie, preferand masinile poluante. Motivele acestora sunt numeroase, printre care lipsa infrastructurii de alimentare si performantele slabe, si anume, autonomie scazuta.

 

“Este nevoie de un sprijin de a debloca mentalitati. Acolo unde este un sprijin din partea statului, piata explodeaza si se misca mai repede, unde nu, piata scade”, a declarat Alexandru Seremet, Corporate Communication Manager, BMW Group Romania, in cadrul conferintei “Masinile ecologice – Viitorul in prezent.”

 

Intr-adevar, in momentul acesta, in Romania, exista doar 50 de puncte de alimentare pentru masinile ecologice, in timp ce in Bucuresti sunt 20 de astfel de puncte, restul de 30 fiind dispersate in intreaga tara. Numarul este insignifiant fata de cele peste 10.000 de centre de alimentare din intreaga Europa.

 

Cu toate acestea, in 2015 s-a inregistrat o crestere in randul achizitionarii masinilor ecologice. “2015 a avut o crestere de 70% fata de 2014. Europa a depasit China si SUA la numarul de inmatriculari. Olanda a avut o crestere de 108%, o crestere spectaculoasa, masiva in livrarile de plug-in, fiind astfel a treia tara la nivel mondial la numarul total vehicule inmatriculate, dupa Norvegia si Danemarca”, a declarat Alexandru Teodorescu, CEO-ul Renovatio, in cadrul aceleiasi conferinte.

 

In ceea ce priveste autonomia scazuta, producatorii auto au declarat ca masinile ecologice au fost create pentru mediul urban si nu pentru drumurile lungi care necesita mai mult de 100/150 de km deplasare.

 

Pentru a compensa aceasta inconvenienta, producatorii realizeaza baterii care nu necesita foarte mult timp pentru reincarcare. Un exemplu este modelul Volkswagen e-Golf care poate “atinge 115 CP, iar bateria poate fi reincarcata pana la 80% in 30 de minute la statiile publice, iar plinul de curent costa doar 13 lei. Astfel, pentru 100 de km platesti 6,9 lei”, a declarat Vlad Mihaila, Training & RSE Manager Volkswagen.

 

De ce totusi Norvegia este prima tara “electrica”? “Pentru ca exista subventii foarte mari pentru acest domeniu”, au declarat reprezentantii auto. Anul acesta, in Romania, pe langa posibilele subventii, Ministerul Mediului aloca un buget de 75 de milioane de lei pentru achizita de masini electrice si dezvoltarea infrastructurii de incarcare, conform spuselor lui Istvan Jakab, consilierul ministrului Mediului, Cristiana Pasca Palmer. Este o suma relativ mica pentru un proiect atat de mare, avand in vedere sumele mari alocate pentru alte planuri.

 

“Este o suma cu care am putea incepe niste proiecte. Stiu ca este putin, ca este o picatura, insa, este un inceput. Noi vrem sa dam un mic impuls si vrem sa vedem ce o sa faca si partea privata. Pe partea de buget nu pot sa promit mai mult. Bugetul fondului de mediu nu se aproba in fiecare an iar acest buget se afla inca in aprobare si sper sa fie aprobat intr-o saptamana. Insa, sunt si alte proiecte care sunt la fel de importante”, a declarat Jakab, in cadrul aceleiasi conferinte.