Parlamentul European a adoptat o serie de reglementari in sprijinul planurilor privind reducerea emisiilor de CO2 pentru camioane pana in 2030.

Deputatii europeni au adoptat un obiectiv mai mare, de 35%, faţa de cel al Comisiei Europene, de 30%, in ceea ce priveste reducerea nivelului emisiilor de gaze cu efect de sera produse de camioane in UE. Tinta trebuie atinsa pana in 2030, cu un obiectiv intermediar de 20% pana in 2025.

Totodata, producatorii vor trebui sa se asigure ca realizeaza o cota de piata de 20% din vanzarile de noi pana in 2030 pentru vehiculele care au emisii zero sau emisii reduse (care inregistreaza o reducere a emisiilor cu cel putin 50%). In acest caz, obiectivul intermediar este realizarea unei cote de piata de 5% pentru camioanele „verzi” pana in 2025.

Pe de alta parte, europarlamentarii solicita Comisiei Europene ca, pana in 2020, Comisia Europeana ar trebui puna la punct procedurile privind testarea emisiilor de CO2 in conditii reale.

Impactul social al decarbonizarii

Deputatii europeni recunosc ca o tranzitie la o mobilitate cu emisii zero, acceptabila si echilibrata din punct de vedere social, necesita schimbari in industria auto, impactul social putand fi negativ. Prin urmare, spun europarlamentarii, UE ar trebui sa promoveze dezvoltarea competentelor si realocarea lucratorilor din acest sector, in special in regiunile si comunitatile cele mai afectate de tranzitie

Emisiile in ciclul de viata

Potrivit deputatilor europeni, in raportul sau din 2022, Comisia Europeana ar trebui sa ia in considerare evaluarea emisiilor de CO2 produse de vehiculele grele in timpul intregului lor ciclu de viata si sa propuna, daca este necesar, raportarea obligatorie a acestor date de catre  producatori.

Premiera in istoria europeana

"Reglementam emisiile de CO2 ale vehiculelor grele prima data in istoria europeana. Sectorul este in crestere rapida, deci si emisiile sale. Am convenit sa fin mai ambitiosi in comparatie cu ceea ce propune Comisia, ceea ce este posibil datorita tehnologiilor existente. Avem de asemenea nevoie sa ne pregatim pentru altele noi si de aceea propunem acest mandat al emisiilor zero si al celor scazute, pentru a impinge piata catre noi tehnologii”, a afirmat europarlamentarul Bas Eickhout.

Parlamentul European a adoptat aceste reglementari cu 373 voturi „pentru”, 285 „impotriva” si 16 „abtineri”. Eurodeputatii vor incepe negocierile cu Consiliul de Ministri.

Potrivit Comisiei Europene, vehiculele grele sunt responsabile pentru aproximativ un sfert din emisiile de CO2 generate de transportul rutier in UE. Fara actiuni suplimentare, emisiile lor se asteapta sa creasca, datorita sporirii volumelor de transport rutier.

Cele mai recente statistici arata ca vehiculele grele sunt responsabile pentru 27% din emisiile de CO2 si aproape 5% din emisiile de gaze cu efect de sera inregistrate in transporturile rutiere din UE. Din 1990, emisiile acestora au crescut cu 25%, in principal ca urmare a cresterii traficului rutier de marfuri, dar si in absenta unor politici de „inverzire” a transporturilor.