03.04.2019, Comunicat de presa, Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR):

UNTRR si asociatiile transportatorilor rutieri din Bulgaria, Irlanda, Lituania, Letonia, Polonia si Ungaria solicita amanarea Pachetului Mobilitate 1 pentru urmatoarea legislatura parlamentara europeana! Nu distrugeti viitorul transportului rutier in UE!

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) impreuna cu asociatiile transportatorilor rutieri din Bulgaria (AEBTRI), Irlanda (IRHA), Lituania (LINAVA), Letonia (LATVIJAS AUTO), Polonia (ZMPD) si Ungaria (MKFE) au semnat si transmis in data de 2 aprilie 2019 o scrisoare comuna catre Presedintele Parlamentului European (PE), Antonio Tajani, si catre Presedintii celor 8 grupuri parlamentare din PE, prin care solicita ca Pachetul Mobilitate 1 sa fie lasat pentru urmatoarea legislatura parlamentara europeana, intrucat un eventual vot in plenul PE nu ar lasa timp pentru o evaluare socio-economica adecvata a schimbarilor provocate de aceasta initiativa legislativa (scrisoare o puteti consulta aici).

Nu este in joc doar viitorul transportului rutier, dar si milioane de locuri de munca legate de transport in statele membre ale UE, precum si cresterea economica si competitivitatea Uniunii Europene. Din nefericire, divizarile profunde dintre Est-Vest, Noi-Vechi si Periferie-Centru au dus negocierile intr-o extrema incertitudine si intr-un proces decizional haotic, cu numeroase scenarii.

Actualul Pachet Mobilitate 1, daca va fi adoptat fara o analiza serioasa, va avea un impact semnificativ negativ atat pentru cetatenii europeni, cat si pentru companii. In mod specific, pachetul include noi restrictii privind accesul pe pietele internationale de transport rutier, ceea ce va creste costul operatiunilor pentru transportatorii rutiere si va afecta economia europeana, introducand astfel noi preturi pentru serviciile de transport, precum si pentru bunuri. Va exista o concurenta mai redusa in Europa, deoarece operatorii de transport rutier vor trebui sa se adreseze unor piete nationale specifice, care au mai putine posibilitati de a transporta marfuri intre diferite state membre ale UE.

In plus, propunerile vor denatura piata unica, concurenta loiala si conditiile de concurenta echitabile, deoarece operatorii stabiliti in statele membre ale UE cu capacitati industriale ridicate si situati mai aproape de principalele fluxuri de bunuri ale UE vor beneficia de un mediu de afaceri semnificativ mai bun decat transportatorii de la periferia UE, acestea fiind tari mai putin dezvoltate din punct de vedere industrial.

Cel mai important, obiectivele declarate ale agendei sociale nu vor fi oferite de Pachetul Mobilitate 1, iar conditiile de lucru ale soferilor nu se vor imbunatati. Soferii din aceleasi state membre ale UE care efectueaza transport cross-trade si bilateral nu vor beneficia de conditii egale in ceea ce priveste drepturile sociale si remuneratiile. Unii dintre ei, angajati in statele membre UE periferice, vor fi fortati sa conduca mii de kilometri inapoi acasa si sa petreaca saptamani in camion doar pentru a se conforma regulii de intoarcere acasa a camioanelor.

Cel mai recent studiu al Comisiei Europene (martie 2019) evidentiaza  o lipsa acuta de locuri de parcare sigure si securizate pentru camioane la nivel european. Este o dovada clara ca negocierile privind pachetul mobilitate se indreapta in directia gresita, deoarece normele propuse privind timpii de conducere si odihna, respectiv interzicerea efectuarii odihnei saptamanale normale in cabina, va fi imposibil de respectat.

UNTRR a transmis o adresa catre toti membrii Parlamentului European prin care solicita ca Pachetul Mobilitate 1 sa fie lasat pentru urmatoarea legislatura parlamentara europeana, dar si o adresa catre eurodeputatii romani pentru a respinge ferm masurile restrictive ale Pachetului Mobilitate 1, care afecteaza grav transporturile rutiere internationale operate de transportatorii romani si estici, precum si libertatile fundamentale de circulatie in UE.

UNTRR a mai transmis eurodeputatilor romani o analiza juridica a masurilor propuse de Pachetul Mobilitate 1, realizata recent de o casa de avocatura din Bruxelles, prezentand argumente cu privire la faptul ca amendamentele propuse de Parlament si de Consiliul UE sunt contrare legislatiei UE in materie.

Analiza juridica evidentiaza ca anumite masuri propuse de Pachetul de Mobilitate 1, care au fost introduse in Consiliu UE si in Parlamentul European se abat in mod semnificativ de la propunerea Comisiei Europene si nu au fost evaluate printr-o analiza de impact, fiind evidentiate in special urmatoarele propuneri:

1) intoarcerea acasa a vehiculului in statul membru de stabilire;

2) aplicabilitatea diferita a cerintelor de detasare la transportul bilateral si cross-trade;

3) limitarea suplimentara a operatiunilor de cabotaj urmata de perioada de racire (cooling off);

4) obligatia statelor membre de a incheia acorduri bilaterale cu tari terte pentru a asigura respectarea masurilor de detasare de catre operatorii din tarile terte.

5) interdictia (introdusa de Parlamentul European) de a efectua perioadele de repaus saptamanal intr-un vehicul sau in afara zonelor de parcare sigure si securizate certificate.

UNTRR solicita Eurodeputatilor romani sa nu cedeze presiunilor Vestului UE pentru adoptarea unui compromis fortat privind Pachetul Mobilitate 1 in cadrul Parlamentului European. MAI BINE NICIUN COMPROMIS DECAT UN COMPROMIS DEZASTRUOS PENTRU TRANSPORTATORII ROMANI!
 

***

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) este o organizatie profesionala si patronala, neguvernamentala, independenta, apolitica, fondata in 1990 pe principii democratice, care promoveaza si apara interesele transportatorilor rutieri pe plan intern si international, inregistrand de la infiintare pana in prezent peste 16.000 de firme inscrise - operatori care efectueaza transporturi interne si internationale de marfa si persoane.