Hyundai Motor Group a dezvoltat pentru prima data in lume tehnologia CVVD (Continuously Variable Valve Duration) si o va aplica pe automobilele sale Kia si Hyundai. Inovatia a fost dezvaluita alaturi de primul propulsor pe care va fi disponibila: motorul SmartStream G1.6 T-GDi. 

Noul motor SmartStream G T-GDi de 1.6 litri va fi lansat in a doua jumatate a acestui an si va echipa o serie de noi modele Kia  si Hyundai. Informatiile despre primul automobil Kia care va fi echipat cu acest motor, vor fi disponibile aproape de momentul lansarii acestuia.

Tehnologia CVVD optimizeaza atat performantele motorului cat si eficienta consumului de combustibil, fiind in acelasi timp si ecologica. Sistemul controleaza durata deschiderii si inchiderii supapelor in functie de conditiile de condus, obtinandu-de astfel o crestere de 4% a performantelor si de 5% a eficientei consumului de combustibil, in acelasi timp scazand emisiile cu 12%.

„Dezvoltarea tehnologiei CVVD este un exemplu bun pentru modul in care Hyundai Motor Group imbunatateste tehnologia sistemului nostru de propulsie”, a declarat Albert Biermann, Seful Diviziei de Cercetare-Dezvoltare al Hyundai Motor Group. „Vom continua eforturile noastre de inovare, pentru a aduce schimbari in conceptele viitoare si a asigura sustenabilitatea modelului nostru de business.”

Pana in acest moment, performantele si eficienta unui motor au fost guvernate de tehnologii de distributie variabila care controleaza momentul de deschidere/inchidere precum si adancimea deschiderii supapelor.

Tehnologiile deja existente de control a supapelor regleaza timpul de deschidere si inchidere a supapei (cum ar fi CVVT - Continuously Variable Valve Timing) sau controleaza volumul de aer admis prin reglarea adancimii deschiderii (CVVL - Continuously Variable Valve Lift). Tehnologiile de pana acum nu au putut sa controleze durata, deoarece timpul de inchidere al supapei era subordonat momentului de deschidere, astfel incat nu putea exista adaptabilitate la diferitele situatii de condus. Tehnologia CVVD se indreapta intr-o noua directie, prin ajustarea perioadei de timp cat sta deschisa o supapa in functie de cererea motorului.

In momentul in care automobilul pastreaza o viteza constanta si necesita un raspuns minim din partea motorului, tehnologia CVVD deschide supapa de admisie de la mijlocul si pana la sfarsitul timpului de compresie. Acest lucru ajuta la imbunatatirea eficientei consumului de combustibil prin reducerea rezistentei cauzate de compresie. Pe de alta parte, cand automobilul ruleaza la viteze ridicate si puterea utilizata de motor este mare, supapa de admisie este inchisa la inceputul timpului de compresie, pentru a maximiza cantitatea de aer utilizata pentru explozie. Acest lucru contribuie la cresterea cuplului motorului pentru a imbunatati acceleratia.

Motorul SmartStream G1.6 T-GDi

Dezvaluit alaturi de noua tehnologie CVVD, noul motor SmartStream G1.6 T-GDi este o unitate turbo pe benzina cu patru supape pe cilindru, ce produce 180 CP si ofera un cuplu de 27.0 kgm. Noul sistem de propulsie este primul care foloseste noua tehnologie CVVD a Grupului si sistemul de recirculare a gazelor de esapament de joasa presiune (LP EGR) pentru a reduce consumului de combustibil.

Sistemul de recirculare a gazelor de esapament returneaza o parte a gazului ars de motor in camera de ardere, producand un efect de racire si reducand emisiile de oxizi de azot. Motorul G1.6 T-GDi ofera de asemenea, un sistem de joasa presiune care redirectioneaza gazele arse catre turbina, nu catre sistemul de admisie, pentru a creste eficienta in timpul accelerarii.

In plus, noua unitate prezinta un sistem integrat de management termic (Integrated Thermal Management System) care incalzeste sau raceste rapid motorul la o temperatura optima;  si un sistem puternic de pulverizare directa care atinge o presiune de 350 bar, depasind presiunea de 250 bar a motorului T-GDi anterior. In plus, componentele aflate in miscare in motor sunt acum ”low friction”, reducand frecarea cu 34%.